地址：贵州省黔西南布依族苗族自治州晴隆县

门票：没有门票

交通：

　　1、想看24道拐全景，须绕一段山路，出县城西门古城门洞后沿乡村公路经竹山至磨石寨，约6公里，然后徒步半个小时左右翻到山顶就到最佳观景处。

　　2、自驾车，行车路线 黄果树-晴隆-（黄果树→320国道→断桥→关岭县→晴隆县→24道拐）

旅游小贴士

　　离开晴隆时从上往下行走，徒步24拐别有滋味，会有遥遥无期的感觉，虽然只有三四公里。到最后一拐与新路交汇处等往盘县的车。现在的公路从第一拐到24拐之间已改道，多绕了几公里，客车已不行24道拐，惟有越野车还抄近道，或有人专门用此路练车技。

一、24道拐概述

　　二十四拐俗称二十四道弯，又称史迪威公路。古代称鸦关，当地人又称之为半关。位于县城南郊1公里，盘旋曲行于雄峻陡峭的睛隆山脉和磨盘山之间的一片低凹陡坡上，有一夫当关，万夫莫开之势。明清时代，此处是婉蜒的古驿道，关口建有"涌泉寺"，寺外设茶亭，专供路人游客小憩。寺旁岩壁之上，有"甘泉胜迹"、"云陵山色"、"乌道干重"、"且以饮人"等石刻。鸦关之雄险，名噪滇黔，明诗吟诵"列哉风高仰万山，云空叶积马蹄艰，一为行省衣冠地，便是雄图锁钥关"。

二、24道拐历史

　　公路二十四拐，始建于民国24年(1935年)，次年竣工。明清寺宇石刻，均在筑时毁之。民国16年(1927年)贾善祥奉省主席周西成及贵州公路局局长马怀冲(睛隆人)之命，进行踏勘。民国24年(1935年)，工程师周岳生领队，再度进行勘测设计，同年，由西南公路局局长曾养甫督工动工，于1936年竣工，是黔滇公路的必经之路。当时修筑的路，路况极差，时常发生土崩，--般只通马车，儿乎没有通过机动车，即便勉强通了车，常有车辆冲出路面。在干燥的天气里，车一开便起很大的灰尘，驾驶员根本看不清路，而阴雨天，道路泥泞又很容易滑入深谷，车祸频繁被人们喻为"鬼门关"。

　　二战时朔，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后必须要经"二十四拐"的滇黔线才能送到前线和当时中国的"陪都"重庆。二十四拐成了中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。日本对华发动侵略，多次派飞机对二十四道弯进行轰炸，欲截断黔滇咽喉。太平洋战争爆发后，美国陆军准将约瑟夫.史迪威受任美军中缅印战区总司令兼盟军中国战区总参谋长，美陆军部长史汀生要求史迪威"维持滇缅公路"的运输，并致力于"改进中国陆军的战斗效能"。1942年，美国的公路工程部队1880工兵营进驻贵州睛隆修筑滇黔公路，驻扎在沙子岭3公里处(又称美国车站)，由其连长麦顿负责，用美国制造的水泥砌挡墙，对二十四拐进行维修，在当地群众的配合下，完成了修路任务，保证了运输畅通。美国工兵一直驻守到日军无条件投降后一个多月才逐渐撤离。

　　1945年，第一批由美军驾驶的车队通过中印公路到达"陪都"重庆后，蒋介石在重庆发表《中印公路接通的意义》的讲话，将滇黔公路重新命名为"史迪威公路"，睛隆二十四拐由此而随史迪威公路载入史册。美军抢修后保留至今的二十四拐公路，全长4公里，有效路面宽约6米，山脚第一道拐与山顶第二十四道拐间的直线距离约350米，垂直高度约250米，坡的倾角约60度左右，驱小汽车由下至上，爬完24拐约需8分钟，由上至下约6分钟，虽坡陡弯急，但视线却很明朗开阔，心绪平稳，无惊恐之感。现在由县公路局养护，仍可通车，但只有很少车辆通行。己列为县级重点文物保护单位。

　　1954年，贵州省公路局在二十四拐附近的坡面上把纵坡放缓，设计新修了一条6公里的回头弯泥青路，在山脚与二十四拐的下山路口相衔接，作为国道320线的主要通车道。

三、关于晴隆

　　晴隆的县城莲城则因处于九山八凹之间，县之地型如同一朵开着的莲花，城中心有池子亦如莲花而得县城之名。城中的飞凤山上有着明代万历年中武进士、福建晋江人、总兵邓子龙手书的"欲飞"石刻，笔法雄健，气势磅礴。六百多年的风雨烟尘都不曾把这历史的痕迹掩抹。可见晴隆自古就有着其独有的历史文化底蕴，24拐此类的历史遗迹的出现也不觉得有何惊异。

　　南北盘江和红水河孕育了中国古老的百越民族。而晴隆则是美丽的北盘江江水的养育的一个布依族为主要少数民族的县。每到赶集之日，莲城附近的人都到镇上做买卖，好不热闹。到过节日的时候，特别的庆祝方式也丰富了人们的生活。

　　人们更不会忘记，当年参与了24拐的修筑或者为抗战建设贡献的人群中，大多数就是这些少数民族同胞的祖辈。汉族和少数民族同胞就这样共同地生活在这一片天地，他们相互尊重爱护，共同地开创了晴隆过去和现在的生活。 在城南的晚霞中，数名莲城的文人志士聚于亭阁，对诗畅饮。他们中有的是当年抗战时期的历史见证人，有的是新中国成立后遭受过各种人生挫折的清贫文人，有的是书画隐士。不知道是不是因莲花贞洁之气质，教化着莲城人不去争夺功名，不抢人先，数代的莲城人自得其乐地生活在这莲心中。他们热爱这古城，更把24拐的抗战精神作为人生信仰。在墙上纸上留下自己的笔墨以不是一人两人。民间艺人蒋士民用他的画笔做出了世界第一幅24拐全景油画，当年与美国工程兵一起修筑沙八抗战公路的原建设科科长钱陪炎等老人则写诗作赋于诗集上。用他们的话说，这是爱莲，爱花之莲，爱城之莲。

　　与许多人文景观不同之处在于，24拐及其所在之县城是具有国际抗战历史意义的景致，而非纯粹的景和风俗。她带给人们的更多的是对历史的追朔和缅怀，参与过这里建设壮举的人有黑眼睛也有蓝眼睛，他们在那峥嵘岁月中唱吟的是国际主题的前进之歌。当年为美国1880工兵营B连做翻译的林孔勋老教授说他这奇特的短弯道的24拐应该进入世界之最。是啊，这历史的弯道是独一无二的，自然是世界之最，在爱好和平的人的心中，它更是精神之最。